公司致力于低噪音、無振動(dòng)、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固碳纖維加固、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固碳纖維加固、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固碳纖維加固、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等專業(yè)加固改造工程
【太原市恒瑞達(dá)工程技術(shù)有限公司】為您介紹:有關(guān)碳纖維工程的相關(guān)知識(shí)
防火的要求碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域,防火是關(guān)鍵點(diǎn)。所謂的防火,要涉及四個(gè)方面的內(nèi)容,阻燃性、煙密度、熔滴性、煙毒性。阻燃性首先阻燃性,指材料具有明顯推遲火焰蔓延的性質(zhì)。也就是火焰燒到到復(fù)合材料部件上,無法繼續(xù)向前蔓延。通常用產(chǎn)品燃燒破壞長度或者燃燒熄滅時(shí)間來判斷阻燃性的好壞。例如德國鐵路車輛防火標(biāo)準(zhǔn)D5510-2對(duì)阻燃性分為 S2-S5(S2/S3/S4/S5)四個(gè)等級(jí)
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碳纖維是發(fā)展jun工與國民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略物資, 碳纖維屬于技術(shù)密集型的關(guān)鍵材料,隨著從短纖碳纖維到長纖碳纖維的學(xué)術(shù)研究,使用碳纖維制作發(fā)熱材料的技術(shù)和產(chǎn)品也逐漸普及。在當(dāng)今世界高速工業(yè)化的大背景下,碳纖維用途正趨向多樣化。中國已經(jīng)有使用長纖作為纖維的一種,在要求高溫,碳纖維加固,物理穩(wěn)定性高的場合,碳纖維 復(fù)合材料具備不可替代的優(yōu)勢。 [18] 材料的比強(qiáng)度愈高,則構(gòu)件自重愈小,比模量愈高,則構(gòu)件的剛度愈大,正是由于兼具優(yōu)異性能,碳纖維在和民用領(lǐng)域均有廣泛的應(yīng)用前景
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碳纖維若要應(yīng)用在軌道交通車輛上,除了滿足強(qiáng)度、剛度、減重方面的要求,安全性是一個(gè)繞不開的話題。自從7.23甬溫線特大事故之后,中國高鐵其實(shí)已經(jīng)經(jīng)不起安全事故的發(fā)生,因?yàn)檫@不但會(huì)影響國人的信心,碳纖維加固施工,也影響高鐵走出去的大局。
安全性的核心在于防火,高鐵車廂是一個(gè)密閉的空間,碳纖維加固找誰家,如果發(fā)生火災(zāi),乘客無法躲避。如果阻燃性做的太差,發(fā)生安全事故絕dui是大概率,畢竟誰也不愿意坐在品上旅行。
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